На канал «Спектр Оптик» часто приходят просьбы разобрать снаряжение, показать, что, как и почему используется в охотах. Сегодня поговорим о теме, близкой каждому охотнику, – об охотничьем автомобиле. Алексей Балашевич делится своим опытом.

От микроавтобуса до пикапа: История выбора

Охотничий стаж начался с подготовленного Volkswagen Multivan (полный привод, грязевая резина, лифт, лебедки). Машина была классная, но ресурс подвески оказался слабым: 2-3 охоты — и снова ремонт.
Затем был Nissan Frontier (Navara) на бензине, на нём отъездили около шести лет. Позже — легендарный Prado 120. Изумительная машина! Если бы не ржавели — цены бы ей не было.

Почему сейчас пикап? Раньше много загоняли с лайками, потом было увлечение охотой с легавой. Возить легавую в пикапе не очень удобно, поэтому был период универсальных машин. Но сейчас концепция разделилась: есть «гражданская» машина и отдельный «зверь» для охоты. Интересы снова сместились в сторону волков, лис и трофейных охот на копытных. И тут пикапу нет равных: отдельный багажник для снаряжения, никакого запаха и крови в салоне, плюс огромный объем под экспедиционное снаряжение.

Критерии выбора: Hilux или L200?

Нужен был автомобиль, который позволит комфортно добраться за 400 км до места охоты и при этом будет проходимым.

Главные критерии:

Проходимость
Надежность
Стоимость эксплуатации
Доступность запчастей и тюнинга

Выбор стоял между Toyota Hilux и Mitsubishi L200. Hilux, на взгляд владельца, переоценен. За те же деньги и с меньшей ценой эксплуатации L200 дает практически то же самое. Выбор пал на «японца» 2017 года.

Единственный минус — дизель. На Prado можно подкрадываться к лисе как пантера — тихо, плавно. Здесь же дизель слышно за километр. Но к хорошему привыкаешь, хотя нюансы есть (например, недавно вылетел сажевый фильтр — ехать можно, но очень слабо).

Тюнинг: От необходимого до гениального

Защита кузова: Машина закатана в Raptor. Друг помог сделать бюджетно (около $1000), и теперь не жалко машину ни в ветках, ни в кустах.

Расширители арок и брызговики:

Расширители арок (самодельные, куплены на Авито) — вещь! Грязи на стеклах и дверях стало в разы меньше.
Брызговики обязательно резиновые, а не пластиковые. Пластик на бездорожье сразу ломается, резина гнется и выживает.

Свет:

Люстра Aurora на крыше, подключенная к дальнему свету. Включаешь дальний — включается люстра, едешь как днем.
Режим «война»: Выведены отдельные кнопки. Одна отключает ДХО, вторая — ВЕСЬ задний свет (стопы и габариты). Это критически важно, чтобы зверь не видел охотника ночью.

Подвеска и ходовая:

Сделан небольшой лифт (около 4 см), стоят колеса 265/70 R17 (летом 265/65 R18) — для увеличения клиренса.
Пневмоподвеска на задние рессоры (российский производитель). Слабые рессоры немного ослабили для мягкости, а пневмоподушки компенсируют нагрузку. Компрессор выведен сзади, но управление не выведено в салон — это признается ошибкой, советуют выводить, чтобы можно было на ходу подстраивать жесткость под дорогу.

Кунг и органайзер:

Алюминиевый кунг — архиудобно. Решена проблема пыли в кузове (проклеены все швы, поставлены доп. уплотнители).
Палатка на крыше — бомбическая вещь! Легко ставится, используется и как палатка, и как обзорная площадка. Зимой не снимается — с нее удобно стрелять или тренировать баллистику.
Инструменты: электропила, лопата, якорь, телескопическая лестница для фотоловушек — все всегда под рукой.

Полезные мелочи:

Центральный замок на заднюю дверь.
Амортизатор пятой двери — тюнинг за копейки, удовольствие на рубль.
Розетка перенесена в безопасное место.
Переделан фаркоп, чтобы не цеплял грунт.

Особенности установки лебедки (почему сзади?)

Это уже четвертая машина, где лебедка стоит сзади. И другим не советуют ставить ее спереди.

Нагрузка на подвеску: Передок и так тяжелый, а с тяжелой лебедкой и силовым бампером он становится еще более валким, чаще требует ремонта.
Развесовка: Пикап любит загрузку сзади. Лебедка, кунг, палатка — все это нагружает корму, приближая развесовку к идеальной 50/50.
Практика: Если сел, то сзади обычно больше шансов за что-то зацепиться. Вытягиваться назад проще.
Лебедка всегда в доступе, есть подсветка барабана, раз в год обязательно снимается и обслуживается.

Car

Салон и электроника

Головное устройство с сим-картой (раздает Wi-Fi). Для охотника это в первую очередь карты со спутниковыми снимками высокого разрешения. Видно каждую тропинку, что очень помогает на местности.
Прикуриватель переделан на работу без зажигания — можно оставлять технику на зарядке на ночь.
Электронная масса на лебедку — гораздо удобнее механической. Нажал кнопку — и поехал.

В планах — продумать крепление для карабина в салоне, чтобы не болтался и не царапал панель.

Заключение

В целом, машина полностью закрывает текущие задачи. Конечно, остались планы (силовые пороги вместо пластиковых, органайзеры в кузов), но это уже дело техники.

Если остались вопросы — задавайте форме обратной связи! Также приглашаем всех в Telegram-канал, где делимся охотничьими успехами и лайфхаками. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые видео. В планах — разбор оружия и личного снаряжения. Всем удачной охоты!

Оставьте контакты и получите скидку на товары для охоты

12.03.2026